Category: транспорт

Парад городской техники в Москве: "не хватает колонны автозаков"


Субботний парад спецтехники прошел по Садовому кольцу

Садовое кольцо Москвы 14 сентября стало ареной для парада спецтехники, поразившего общественность. Особенно пользователям сетей бросился в глаза контраст с тем, как муниципальные транспортные предприятия относятся к оппозиционным акциям на городских улицах.

Смотр уборочной техники активно обсуждается не только в России, но и за рубежом.

В этом году парад прошёл в четвёртый раз и собрал более 600 различных автомобилей. Заммэра Москвы Пётр Бирюков не преминул напомнить, что дебютный парад 2016 года в Москве попал в Книгу рекордов Гиннесса, но на этот раз в нём участвовало ещё больше техники.

Collapse )

Пассажирский поезд из Петербурга забросали камнями в Чечне



Неизвестные забросали камнями пассажирский поезд, следовавший из Санкт-Петербурга в Махачкалу. Три вагона получили повреждения, пострадал один человек. В Сети появилась видеозапись, на которой видны последствия акта вандализма.

По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, инцидент произошел 23 августа на выезде из Грозного на перегоне Кади-Юрт — Хасавюрт.

Один из пассажиров поезда получил порезы осколками стекла. От госпитализации он отказался.

ОТСЮДА

Повезло пассажирам, вместо гранат использовали камни. А может просто пристреливаются.

Автотранспорту определят пенсионный возраст



В Госдуме предлагают запретить эксплуатацию старых машин

Думский комитет по экономической политике и промышленности предложил запретить эксплуатацию транспортных средств, «достигших предельного срока эксплуатации». Соответствующие рекомендации направлены в Минтранс и Минпромторг. Автопроизводители инициативу поддержали. Лучше вводить не запреты, а меры по стимулированию продаж новых машин, считают в Минпромторге. Представители автомобильной общественности идею депутатов раскритиковали.

Collapse )

«Многие водители предпочитают 10–15-летние европейские и американские грузовики, поскольку они, как правило, проверены временем, надежнее и проще в эксплуатации, чем современные модели» - кстати, да, модели до 2004 года выпуска обладают солидным запасом прочности в отличии от более поздних моделей. 15 лет назад было принято решение не выпускать "вечные" автомобили, а создавать исключительно одноразовые модели, пробег не более 200-250 тысяч, да и кузов на срок не более 5-10 лет. Это было нужно, чтобы постоянно обновляли автомобильный парк. В результате старые авто оказываются лучше современных моделей, если судить, конечно, по двигателю и кузову.

Дмитрий Дёмушкин



Первый раз задержали на Пушкинской, отпустили из автозака проверив документы: удостоверение журналиста и редакторское задание.

Второй раз задержали на м. Театральная в вагоне, вывели и снова проверив документы и отпустили.

Третий раз задержали жестко при посадке в поезд, ОМОН заломил руки, руководил ими человек в чёрном, видимо сотрудник ЦПЭ или ФСБ.

Привезли в ОВД Марьино.

Отобрали удостоверение пресса и редакторское задание. Обещали вернуть, обманули.

Люди сидят разные, есть даже такие, Каляпин Игорь, член комиссии по противодействию коррупции и контролю за деятельностью правоохранительных органов.

https://vk.com/demushkin_d?w=wall322799708_5470

«Это кому-то показалось, что ваш поезд уходит, он ещё даже не трогался»



Читая социальные сети, я вижу, что в них все знают всё о фотосинтезе, политике, борщах, как надо драться с ОМОНом и делать революции. Зайдите на любую страницу общественного деятеля и прочитаете в бесчисленных комментариях, что надо делать, как надо делать и когда надо это делать.

Но все эти советы авторы адресуют исключительно кому-то, а не самим себе. Это знание они пытаются дать окружающим, но почему не себе?

Collapse )

Поезд «Киев-Москва» остается самым прибыльным в международном сообщении Украины



Поезд «Киев-Москва» остается самым прибыльным в международном сообщении Украины. За пять месяцев 2019 г. поезд №5/6 Киев-Москва принес 117,7 миллиона гривен (ок. $4,6 млн). Это почти в два раза больше, чем за первое полугодие 2018 года.

В ТОП-5 самых прибыльных международных поездов, кроме Киев-Москва, также вошли Одесса-Москва – 39,2 млн грн, Львов-Москва – 25,8 млн грн, Кривой Рог-Москва 25,5 млн грн, Днепр-Москва – 21,8 млн грн.

В то же время 5 самых прибыльных поездов на внутренних направлениях принесли за полгода 101,1 миллиона гривен прибыли.

Данные «Укрзализныци»

Перевозки РЖД снизились как перед рецессией



В российской экономике новый признак замедления: погрузка на сети РЖД в июне сильно упала, углубив весенний спад. Это классический и надежный опережающий индикатор — последний раз похожая картина наблюдалась во время стагнации 2012 года и кризиса 2008 года, напоминает «Коммерсант».

Плохая динамика
Погрузка на сети РЖД в июне упала на 5,4%, а за полгода на 1,5%, начиная с апреля.

Падали перевозки основных экспортных товаров — угля (минус 7%), нефти и нефтепродуктов (-5,8%), черных металлов (-7,4%), зерна. Немного выросли перевозки строительных грузов, цемента, удобрений, продовольственных товаров и контейнеров.
Пока нельзя исключить, что причиной снижения погрузки стала плохая конъюнктура на экспортных рынках, наложившаяся на ремонт железнодорожной инфраструктуры и высокие тарифы операторов, говорят эксперты.
Однако семь лет назад снижение погрузки предшествовало перешедшему в рецессию замедлению экономики, несмотря на нефть, сначала стоившую дороже $100, напоминает «Коммерсант». В 2012 году погрузка начала резко падать осенью. «Это не потому, что мы работаем плохо, – груза нет», – говорил тогдашний глава монополии Владимир Якунин.
По итогам 2012 года погрузка выросла на 2,4%, а уже в 2013 году был спад на 2,8%. ВВП России в 2012 году вырос на 3,4%, в 2013 году — только на 1,3%. Динамика погрузки по месяцам в этом году скорее похожа на 2015 год (падение погрузки на 1%, ВВП — на 0,2%), чем на 2016, 2017 или 2018 годы. В том цикле погрузка вышла в устойчивый плюс только в 2017 году.

Ждать ли спада?

В профильных ведомствах пока не видят беды и рассчитывают, что российскую экономику, напротив, ждет рост за счет нацпроектов и инфраструктурных инвестиций, которые пока в начальной стадии. Но пока погрузка на железнодорожной сети следует скорее вялой динамике индекса производственной активности PMI (49,8 в мае) и потребления электроэнергии (+0,9% в том же месяце), чем данным Росстата об ускорении промышленности.

По мнению руководителя «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, по году погрузка РЖД сократится не менее чем на 2,5%, притом что РЖД планировала рост на 1,5%. Но это не признак общего кризиса, считает он: проблема скорее в инфраструктурных и управленческих проблемах самой РЖД.

Можно рассуждать о том, что погрузка на сети РЖД теряет важность — например, с развитием автотранспорта, но о неблагополучии в экономике свидетельствуют не только индикаторы. В России надежный показатель проблем — выход макроэкономических дискуссий в публичное поле, и именно это мы наблюдаем сейчас в виде перебранки Минэкономразвития и ЦБ о долгах населения как единственном источнике экономического роста.

Почему это важно

То, что реальная динамика российской экономики далека от ожидаемой, довольно очевидно. Хотя страшное слово «рецессия» не произнесено, ее признаков всё больше.

ОТСЮДА

Спада ждать не стоит, спад уже наступил. Покупательная способность россиян скатилась до минимума. Это даже не кризис, а намного хуже, это полноя жопа в экономике.